В новом сезоне линейка Continental IceContact 2 расширена до 112 типоразмеров для легковых авто, кроссоверов и внедорожников. В том числе за счет вариантов в исполнении ContiSeal, SSR. То есть не боящихся проколов или позволяющих проехать определенное расстояние без давления.
В шинах ContiSeal изнутри в части протектора нанесен слой вязкого материала. При проколах предметами диаметром до 5 мм он либо удерживает предмет в себе, либо если тот вылетел – заполняет отверстие. Таким образом давление сохраняется и можно продолжать движение. Правда, был вопрос – не слишком ли затвердеет этот вяжущий слой, чтобы выполнить свою задачу при сильных морозах.
Чтобы ответить на этот вызов, были проведены испытания шин в Якутии при экстремальных морозах, доходящих до –44,5 градусов по Цельсию. Шину пробивали по 5 раз штырями диаметром 5 мм, и во всех случаях она сохраняла давление, позволяя продолжить движение с прежней скоростью. Возможно, технология может защитить и от прокола большего диаметра, или предметом сложной формы с разной длиной сторон сечения, но этого производитель уже не гарантирует.
Что касается технологии SSR, то это вариант RunFlat от Continental. Усиление боковины позволяет проехать порядка 100 км без ущерба для шины. Допустимая скорость движения заявлена на уровне 80 кмч до 100 кмч. Стоит, однако предостеречь, что по плохой дороге лучше ехать помедленнее, притормаживая перед выбоинами, не наезжать на бордюры и пр. препятствия, т.к. шина без давления не может сохранять форму при тех же нагрузках, которые для «здоровой» шины являются приемлемыми.
Заявлено также, что в шинах Continental IceContact 2 за счет асимметричного протектора, и нового шипа CristallDubb с большим количеством граней на 9% улучшена управляемость на сухом покрытии, на льду – на 2%. Также возросли на 8% значения передачи усилия на льду (в сравнении с (все в сравнении с Continental IceContact).
За счет особого адгезивного материала, которым покрывается скрытая часть шипа, «срастающегося» с резиной шины при вулканизации, для вырывания шипа потребуется усилие до 500 Н (50 кг). При обычной ошиповке данный параметр будет иметь примерно вчетверо меньшее значение.
В свою очередь, технология ContiSilent – это специальный слой из вспененного материала, который поглощает шум и вибрации. Для чутких любителей комфорта эта опция может быть актуальна, т.к. зимние шины являются более шумными, чем летние.
Эксперт: Кобылинский Сергей
